Granata da ponte europea a trave singola di 10 tonnellate progettata per l'uso in fabbrica

Caratteristiche del carrello terminale di una gru da ponte europea a una sola trave di 10 tonnellate progettata per l'uso in fabbrica

1. struttura leggera e compatta
Sezione della trave di scatola: viene adottata una struttura di scatola chiusa rettangolare o trapezoidale e lo spessore della piastra di acciaio è personalizzato in base al calcolo del carico (di solito 8 ~ 12 mm),tenendo conto sia della resistenza che della leggerezza.

Progettazione a bassa altezza: l'altezza totale del raggio terminale è controllata a 300-400 mm, riducendo lo spazio occupato da tutta la macchina ed è adatta per laboratori con spazio libero limitato.

configurazione di azionamento a un lato: il raggio a una sola trazione di 10 tonnellate adotta generalmente un raggio a trazione a una sola trazione (un lato del raggio terminale è installato con il sistema di azionamento e l'altro lato è la ruota motrice),che semplifica la struttura e riduce i costi.

2. Sistema di guida e spostamento
Unità di azionamento tre in uno: motore integrato, freno, riduttore (come SEW o Nord), gamma di potenza da 3 a 5,5 kW, livello di protezione IP55 o superiore.

Disegno del set di ruote:

Diametro della ruota: generalmente Φ250~300 mm, ruota in acciaio forgiato a doppio bordo (durezza di raffreddamento superficiale HRC45+), per evitare il deragliamento.

Distribuzione della pressione delle ruote: due ruote sono posizionate su una sola trave terminale e la pressione delle ruote è ≤ 10 tonnellate/ruota (regolata in base alla lunghezza effettiva).

Controllo della conversione di frequenza: regolazione standard della velocità di conversione di frequenza (0~20 m/min di variazione di velocità senza gradini), riducendo l'impatto start-stop e prolungando la vita della struttura.

3. Caratteristiche di collegamento e di carico
Connessione tra fascio principale e fascio terminale:

Connessione a bullone di flange: la parte superiore della trave è rigidamente collegata all'estremità di saldatura della trave principale singola attraverso una superficie di flange ad alta precisione e è fissata con 8,8 o 10.Cerniere di alta resistenza di grado 9.

Progettazione di carico anti-eccentrico: le costole trasversali sono posizionate all'interno per migliorare la resistenza alla torsione e far fronte alle condizioni di inclinazione del carico del raggio singolo.

Adattabilità al carico: l'errore di pressione delle ruote del progetto della trave terminale è ≤ 5%, e la pressione delle ruote è regolata attraverso una trave di bilanciamento articolata o un albero eccentrico per ridurre l'usura del binario.

4. Sicurezza e protezione
Dispositivo tampone: i tamponi in poliuretano sono installati su entrambe le estremità del raggio termico (assorbimento dell'energia di impatto ≥ 50J) e la distanza di collisione è regolabile.

Sistema limite: supporto per l'attivazione meccanica o fotoelettrica del limite di marcia del carrello.

Livello di protezione: livello di protezione del motore di trasmissione e della scatola di giunzione IP55, adatto per ambienti polverosi e umidi.

5Dettagli del processo di fabbricazione
Processo di saldatura: le saldature chiave utilizzano saldatura blindata a gas di CO2, copertura di rilevamento difetto di saldatura (UT/MT) ≥ 20%.

Precisione di elaborazione:

Coassialità del foro di montaggio della ruota ≤ Φ0,2 mm.

Piattazza della superficie di contatto del binario ≤ 1 mm/m.

Trattamento superficiale: sabbiatura e rimozione della ruggine (livello Sa2,5) seguita dalla spruzzatura di un primer ricco di zinco eossido + rivestimento in poliuretano, spessore ≥ 120 μm.

6Adaptazione speciale della scena
Ottimizzazione dell'altezza di chiusura bassa: le travi terminali "ultra-low-clearance" possono essere personalizzate per comprimere ulteriormente l'altezza della struttura (ad esempio, ≤ 280 mm).

Configurazione a prova di esplosione: motori e freni a prova di esplosione (livello Ex d IIB T4) possono essere selezionati per scene chimiche e altre.

Ambiente a basse temperature: per le condizioni di lavoro inferiori a -20°C si utilizza acciaio a bassa resistenza all'impatto (q.s. Q345D) e grasso a bassa temperatura.