20 tonnellate di gru a doppia trave

Progettazione di un carrello a doppia trave da 20 tonnellate adatto alla gru da ponte

(1) Caratteristiche strutturali del progetto
Progettazione compatta e leggera
La trave finale europea adotta una struttura di trave a scatola ottimizzata (di solito saldata da piastre di acciaio) e il materiale è per lo più acciaio ad alta resistenza (come Q235B o Q345B),che riduce il peso morto garantendo al contempo la resistenza del cuscinetto, e riduce il carico sulla struttura dell'impianto.

Assemblaggio modulare
Il fascio termico, il fascio principale e il sistema di azionamento del carrello adottano un design di interfaccia standardizzato, che è conveniente per un'installazione e una manutenzione rapide e può anche adattarsi alle esigenze di diverse lunghezze.

Requisiti di basso livello di trasparenza
Attraverso una disposizione di azionamento compatta (come un'unità di azionamento integrata), l'altezza complessiva del fascio termico è ridotta, risparmiando spazio verticale nell'impianto.

(2) Caratteristiche del sistema di trazione e di spostamento
Unità di trasmissione 3 in 1
Adotta un dispositivo di azionamento integrato che integra motore, freno e riduttore (marchi comuni come SEW e Nord), con una struttura compatta, elevata efficienza della trasmissione e facile manutenzione.

Configurazione a due o quattro ruote

Secondo il calcolo della pressione delle ruote,la trave finale di una gru da 20 tonnellate è di solito dotata di due o quattro ruote (1 o 2 ruote su ciascun lato) per garantire una distribuzione uniforme della pressione delle ruote e ridurre l'usura del binario.

La ruota è realizzata in acciaio forgiato (come acciaio 45# o 42CrMo), e la superficie è soffocata ad alta frequenza, con una durezza di HRC45-55 e una forte resistenza all'usura.

Controllo della velocità di conversione di frequenza
Il carrello utilizza un motore di conversione di frequenza per ottenere la regolazione della velocità senza passaggi e l'avvio/arresto morbido, un funzionamento stabile e un impatto e una scossa ridotti.

altri apparecchi per la trasmissione di dati
Utilizzare cuscinetti a rulli sferici per compensare automaticamente gli errori di installazione; la progettazione del set di ruote ha una funzione anti-deragliamento per garantire la centralizzazione del binario.
(3) Caratteristiche di sicurezza e stabilità
Dispositivo tampone e anti-colisione
A entrambe le estremità del raggio termico sono installati tamponi poliuretanici o idraulici per assorbire l'energia di collisione e proteggere la gru e il binario.

Limiti e protezione
Impostare un interruttore di limite di marcia per impedire al carrello di superare il limite.

I dispositivi antideragliamento (come le ruote guida o le ringhiere) impediscono alle ruote di lasciare il binario.

rigidità torsionale
Il fascio termico e il fascio principale sono rigidamente collegati da bulloni ad alta resistenza per garantire le prestazioni di torsione della struttura complessiva e adattarsi a frequenti condizioni di inizio-arresto e carico eccentrico.