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Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di portata e 22,5 m di luce
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Granate a giubbotti manuali

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Singola gru del cavo metallico della trave

Scalatore a doppia trave

Paranco elettrico a catena

Carrozza di fine gru

blocco di ruote

Sistema di conduttore della gru

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Mr. Chen
kw30@kiwicrane.com
86-551-67753801
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Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di portata e 22,5 m di luce

MOQ: Un set
Prezzo: USD3000~10000 one set
Imballaggio standard: Imballaggi di scatole di legno
Periodo di consegna: 20 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacità di approvvigionamento: 1000 insiemi un anno
Dettagli Informazioni
Descrizione di prodotto
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
kiwicrane
Certificazione
ISO、CE
Numero di modello
UL
Fonte di alimentazione:
3 Fase 380V 50hz,50/60Hz
Velocità di marcia:
20~40 m/min
Carico:
6.3T
Spano:
22.5M
Condizione:
Nuovo
Nome del prodotto:
Carrozzeria a trazione unica in stile europeo 6.3T 22.5M
Sistema di guida:
Motore asincrono a tre fasi standard + riduttore di superficie dentale indurito
Adattabilità:
Connessione a bullone ad alta resistenza con il raggio principale, configurazione espandibile
Punti salienti:
Carrello di estremità da 6300 kg, carrello di estremità da 6,3 t, progettazione carrello di estremit
Dimensione della ruota:
160 mm
Evidenziare:

6.3 tonnellate di carrello di fine gru aerea

,

carrello di fine gru aerea

,

Carrello di estremità per carroponte con luce di 22

Descrizione di prodotto

Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di luce 22,5 m

 

1. Design altamente compatto e leggero:
 
“Tre in uno” integrazione dell'unità di azionamento: questa è l'essenza del design europeo. Il motore di azionamento, il riduttore e il freno sono altamente integrati in un'unità compatta per azionare direttamente le ruote. Risparmia notevolmente spazio e riduce il peso della trave di estremità.
 
Struttura ottimizzata: il corpo della trave di estremità è solitamente saldato con acciaio ad alta resistenza (come S355). La struttura è ottimizzata mediante analisi agli elementi finiti per ottenere leggerezza garantendo al contempo resistenza e rigidità.
Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di portata e 22,5 m di luce 0
2. Sistema di azionamento “tre in uno” efficiente e affidabile:
 
Motore ad alta densità di potenza: adotta un motore a gabbia di scoiattolo ad alta efficienza e bassa inerzia o un motore a frequenza variabile, che ha un avvio e un arresto fluidi e buone prestazioni di regolazione della velocità (soprattutto se abbinato al controllo a frequenza variabile).
 
Riduttore a superficie dentata dura: di solito viene utilizzato un riduttore a ingranaggi elicoidali o a ingranaggi epicicloidali e l'ingranaggio è temprato e rettificato, con alta efficienza di trasmissione (>94%), bassa rumorosità, lunga durata e forte capacità di carico.
 
Freno a disco integrato: il freno è integrato nella scatola di riduzione, che è protetta e non facile da inquinare. Ha una grande coppia frenante, una risposta rapida, una buona dissipazione del calore, nessuna regolazione, lunga durata ed è sicuro e affidabile. È la garanzia chiave per la sicurezza delle travi di estremità europee.
Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di portata e 22,5 m di luce 1
3. Set di ruote esenti da manutenzione ad alte prestazioni:
 
Materiale della ruota: solitamente realizzato in acciaio forgiato legato (come 42CrMo) e temprato, con elevata durezza superficiale (HRC 45-55), buona resistenza all'usura ed elevata resistenza alla fatica.
 
Unità cuscinetto: utilizzare cuscinetti a sfera a gola profonda sigillati per impieghi gravosi o cuscinetti a rulli conici, pre-lubrificati e senza manutenzione per tutta la vita.
 
Installazione della ruota: l'albero della ruota è fisso e la ruota ruota sull'albero tramite il cuscinetto. La struttura è semplice e affidabile e la manutenzione è conveniente.
 
Ruote opzionali rivestite in gomma poliuretanica: per le occasioni che richiedono bassa rumorosità, protezione del suolo o determinati requisiti di isolamento, è possibile selezionare ruote rivestite in gomma poliuretanica ad alte prestazioni per ridurre il rumore e le vibrazioni.
Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di portata e 22,5 m di luce 2
4. Prestazioni operative superiori:
 
Bassa corrente di spunto, elevata coppia di spunto: l'unità di azionamento "tre in uno" è ottimizzata e abbinata, con un piccolo impatto della corrente di spunto e una grande coppia di spunto, particolarmente adatta per condizioni di avvio-arresto frequenti.
 
Funzionamento regolare e posizionamento preciso: la struttura compatta e rigida, la trasmissione efficiente, il freno integrato e il controllo a frequenza variabile opzionale garantiscono il funzionamento regolare della gru, nessun impatto all'avvio e all'arresto e un'elevata precisione di posizionamento.
 
Bassa rumorosità: il riduttore a ingranaggi temprati, il design ottimizzato degli ingranaggi, i cuscinetti di alta qualità e le possibili ruote rivestite in gomma riducono significativamente il rumore di funzionamento.
 

Parametri tecnici:

Sistema di azionamento Motore asincrono trifase standard + riduttore a superficie dentata temprata
Design della trave di estremità Trasmissione a denti aperti con azionamento a ingranaggi e cremagliera
Campata della trave principale applicabile 22,5 metri
Protezione di sicurezza Finecorsa, dispositivo tampone, protezione da sovraccarico
Garanzia 12 mesi
Dispositivo di frenatura Freno elettromagnetico normalmente chiuso per bloccaggio automatico
Condizione Nuovo
Set di ruote Dotato di ruote in acciaio fuso, adattate a binari di tipo QU
Capacità di carico 6,3 tonnellate, adatto per scenari industriali medi
Adattabilità Collegamento con bulloni ad alta resistenza con la trave principale, configurazione espandibile
Tag: 

Carrozza di fine gru,  

gru a motore a motore,  

carrello di fine gru aerea

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Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di portata e 22,5 m di luce
MOQ: Un set
Prezzo: USD3000~10000 one set
Imballaggio standard: Imballaggi di scatole di legno
Periodo di consegna: 20 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacità di approvvigionamento: 1000 insiemi un anno
Informazione dettagliata
Descrizione di prodotto
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
kiwicrane
Certificazione
ISO、CE
Numero di modello
UL
Fonte di alimentazione:
3 Fase 380V 50hz,50/60Hz
Velocità di marcia:
20~40 m/min
Carico:
6.3T
Spano:
22.5M
Condizione:
Nuovo
Nome del prodotto:
Carrozzeria a trazione unica in stile europeo 6.3T 22.5M
Sistema di guida:
Motore asincrono a tre fasi standard + riduttore di superficie dentale indurito
Adattabilità:
Connessione a bullone ad alta resistenza con il raggio principale, configurazione espandibile
Punti salienti:
Carrello di estremità da 6300 kg, carrello di estremità da 6,3 t, progettazione carrello di estremit
Dimensione della ruota:
160 mm
Quantità di ordine minimo:
Un set
Prezzo:
USD3000~10000 one set
Imballaggi particolari:
Imballaggi di scatole di legno
Tempi di consegna:
20 giorni lavorativi
Termini di pagamento:
MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacità di alimentazione:
1000 insiemi un anno
Evidenziare

6.3 tonnellate di carrello di fine gru aerea

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carrello di fine gru aerea

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Carrello di estremità per carroponte con luce di 22

Descrizione di prodotto

Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di luce 22,5 m

 

1. Design altamente compatto e leggero:
 
“Tre in uno” integrazione dell'unità di azionamento: questa è l'essenza del design europeo. Il motore di azionamento, il riduttore e il freno sono altamente integrati in un'unità compatta per azionare direttamente le ruote. Risparmia notevolmente spazio e riduce il peso della trave di estremità.
 
Struttura ottimizzata: il corpo della trave di estremità è solitamente saldato con acciaio ad alta resistenza (come S355). La struttura è ottimizzata mediante analisi agli elementi finiti per ottenere leggerezza garantendo al contempo resistenza e rigidità.
Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di portata e 22,5 m di luce 0
2. Sistema di azionamento “tre in uno” efficiente e affidabile:
 
Motore ad alta densità di potenza: adotta un motore a gabbia di scoiattolo ad alta efficienza e bassa inerzia o un motore a frequenza variabile, che ha un avvio e un arresto fluidi e buone prestazioni di regolazione della velocità (soprattutto se abbinato al controllo a frequenza variabile).
 
Riduttore a superficie dentata dura: di solito viene utilizzato un riduttore a ingranaggi elicoidali o a ingranaggi epicicloidali e l'ingranaggio è temprato e rettificato, con alta efficienza di trasmissione (>94%), bassa rumorosità, lunga durata e forte capacità di carico.
 
Freno a disco integrato: il freno è integrato nella scatola di riduzione, che è protetta e non facile da inquinare. Ha una grande coppia frenante, una risposta rapida, una buona dissipazione del calore, nessuna regolazione, lunga durata ed è sicuro e affidabile. È la garanzia chiave per la sicurezza delle travi di estremità europee.
Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di portata e 22,5 m di luce 1
3. Set di ruote esenti da manutenzione ad alte prestazioni:
 
Materiale della ruota: solitamente realizzato in acciaio forgiato legato (come 42CrMo) e temprato, con elevata durezza superficiale (HRC 45-55), buona resistenza all'usura ed elevata resistenza alla fatica.
 
Unità cuscinetto: utilizzare cuscinetti a sfera a gola profonda sigillati per impieghi gravosi o cuscinetti a rulli conici, pre-lubrificati e senza manutenzione per tutta la vita.
 
Installazione della ruota: l'albero della ruota è fisso e la ruota ruota sull'albero tramite il cuscinetto. La struttura è semplice e affidabile e la manutenzione è conveniente.
 
Ruote opzionali rivestite in gomma poliuretanica: per le occasioni che richiedono bassa rumorosità, protezione del suolo o determinati requisiti di isolamento, è possibile selezionare ruote rivestite in gomma poliuretanica ad alte prestazioni per ridurre il rumore e le vibrazioni.
Carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo applicabile a 6,3 tonnellate di portata e 22,5 m di luce 2
4. Prestazioni operative superiori:
 
Bassa corrente di spunto, elevata coppia di spunto: l'unità di azionamento "tre in uno" è ottimizzata e abbinata, con un piccolo impatto della corrente di spunto e una grande coppia di spunto, particolarmente adatta per condizioni di avvio-arresto frequenti.
 
Funzionamento regolare e posizionamento preciso: la struttura compatta e rigida, la trasmissione efficiente, il freno integrato e il controllo a frequenza variabile opzionale garantiscono il funzionamento regolare della gru, nessun impatto all'avvio e all'arresto e un'elevata precisione di posizionamento.
 
Bassa rumorosità: il riduttore a ingranaggi temprati, il design ottimizzato degli ingranaggi, i cuscinetti di alta qualità e le possibili ruote rivestite in gomma riducono significativamente il rumore di funzionamento.
 

Parametri tecnici:

Sistema di azionamento Motore asincrono trifase standard + riduttore a superficie dentata temprata
Design della trave di estremità Trasmissione a denti aperti con azionamento a ingranaggi e cremagliera
Campata della trave principale applicabile 22,5 metri
Protezione di sicurezza Finecorsa, dispositivo tampone, protezione da sovraccarico
Garanzia 12 mesi
Dispositivo di frenatura Freno elettromagnetico normalmente chiuso per bloccaggio automatico
Condizione Nuovo
Set di ruote Dotato di ruote in acciaio fuso, adattate a binari di tipo QU
Capacità di carico 6,3 tonnellate, adatto per scenari industriali medi
Adattabilità Collegamento con bulloni ad alta resistenza con la trave principale, configurazione espandibile
Tag: 

Carrozza di fine gru,

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