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Il carrello finale della gru a trazione a trazione unica in stile europeo si applica a 16 tonnellate di lunghezza 22,5 m
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Granate a giubbotti manuali

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Carrozza di fine gru

blocco di ruote

Sistema di conduttore della gru

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Mr. Chen
kw30@kiwicrane.com
86-551-67753801
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Il carrello finale della gru a trazione a trazione unica in stile europeo si applica a 16 tonnellate di lunghezza 22,5 m

MOQ: Un set
Prezzo: USD3000~10000 one set
Imballaggio standard: Imballaggi di scatole di legno
Periodo di consegna: 20 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacità di approvvigionamento: 1000 insiemi un anno
Dettagli Informazioni
Descrizione di prodotto
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
kiwicrane
Certificazione
ISO、CE
Numero di modello
UL
Modello:
UL250-30
Fonte di alimentazione:
3 Fase 380V 50hz,50/60Hz
Velocità di marcia:
20~40 m/min
Carico:
16t
Spano:
22.5M
condizione:
Nuovo
Nome del prodotto:
Carrello di estremità a trave singola di tipo europeo 16T 22.5M
Sistema di guida:
Motore asincrono a tre fasi standard + riduttore di superficie dentale indurito
Adattabilità:
Connessione a bullone ad alta resistenza con il raggio principale, configurazione espandibile
Punti salienti:
6.3t Carrozza terminale, 3 fasi Eot gru Concepimento del carrello terminale/
Dimensione della ruota:
250 mm
Evidenziare:

22.5m di carrello di fine della gru aerea

,

Carrozza di fine della gru a trazione a trazione singola

,

Carrozzeria di punta di gru in stile europeo

Descrizione di prodotto

Il carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo si applica a 16 tonnellate di luce 22,5 m

 

1. Capacità portante strutturale super resistente:
 
Struttura di tipo scatolare per impieghi gravosi: il corpo della trave di estremità è saldato in una solida struttura di tipo scatolare con piastre in acciaio ad alta resistenza più spesse (come S355JR o gradi superiori), e la disposizione interna delle nervature rinforzate di solito garantisce un'elevata resistenza alla flessione, alla torsione e alla compressione sotto un carico nominale di 16 tonnellate e condizioni di carico dinamico e carico eccentrico.
 
Distribuzione ottimizzata delle sollecitazioni: il design è stato sottoposto a un'analisi agli elementi finiti precisa e le parti chiave (come il collegamento con la trave principale, il sedile di montaggio dell'unità di azionamento e il sedile dell'asse della ruota) sono state appositamente rinforzate per evitare la concentrazione delle sollecitazioni.
 
Il carrello finale della gru a trazione a trazione unica in stile europeo si applica a 16 tonnellate di lunghezza 22,5 m 0
2. Unità di azionamento "tre in uno" ad alte prestazioni:
 
Maggiore potenza e coppia: la potenza del motore di azionamento è significativamente aumentata (possono essere utilizzati motori multistadio o progetti a maggiore efficienza) per soddisfare le esigenze di avviamento, arresto e accelerazione frequenti sotto carichi di 16 tonnellate. Le specifiche del riduttore sono notevolmente migliorate, utilizzando riduttori a ingranaggi elicoidali temprati o riduttori epicicloidali di dimensioni maggiori e con maggiore capacità di carico
 
Protezione a doppio freno (di solito standard): questo è un requisito di sicurezza fondamentale per il livello di 16 tonnellate! Oltre al freno a disco di lavoro principale integrato nel riduttore, di solito viene aggiunto un freno di sicurezza ausiliario (di solito a disco elettromagnetico o di tipo fail-safe) alla coda del motore o all'albero ad alta velocità. I doppi freni forniscono una protezione ridondante. Anche se uno si guasta, l'altro può fermarsi in sicurezza, soddisfacendo livelli di sicurezza più elevati (come SIL2).
Il carrello finale della gru a trazione a trazione unica in stile europeo si applica a 16 tonnellate di lunghezza 22,5 m 1
Design ad alta affidabilità: l'unità "tre in uno" ha una migliore tenuta e si adatta ad ambienti industriali difficili. Componenti chiave come cuscinetti e ingranaggi sono progettati e fabbricati per carichi pesanti e lunga durata.
 
3. Set di ruote per impieghi gravosi a più ruote (dispersione dell'enorme pressione delle ruote):
 
Aumento del numero di ruote: non più ruote singole o doppie! Per disperdere efficacemente l'enorme pressione delle ruote (carico verticale) sulla rotaia e impedire la deformazione o lo schiacciamento della rotaia, la trave di estremità europea da 16 tonnellate adotta generalmente un design a quattro ruote o anche a otto ruote (ovvero, ogni lato della trave di estremità ha 2 o 4 ruote).
 
Aggiornamento del materiale e del processo delle ruote: le ruote sono realizzate in acciaio forgiato in lega di grado superiore (come 34CrNiMo6, 42CrMo4) e sono temprate in profondità + temperate. La durezza superficiale è estremamente elevata (HRC 55-60) e ha un'eccellente resistenza all'usura, alla fatica e agli urti.
Il carrello finale della gru a trazione a trazione unica in stile europeo si applica a 16 tonnellate di lunghezza 22,5 m 2
Unità cuscinetto per impieghi gravosi: utilizzare cuscinetti a rulli conici o cuscinetti a rulli sferici di grandi dimensioni e con elevata capacità di carico (non più principalmente cuscinetti a sfere a gola profonda), con precisa regolazione del precarico, lubrificazione e tenuta a vita e resistere a enormi carichi radiali e assiali.
 
Struttura a trave di bilanciamento (a più ruote): nei progetti a quattro o otto ruote, viene spesso utilizzata una struttura a trave di bilanciamento per collegare le ruote. La trave di bilanciamento può regolare automaticamente la distribuzione del carico di ciascuna ruota per garantire che tutte le ruote possano entrare efficacemente in contatto con la rotaia anche se la rotaia è leggermente irregolare, evitando che le singole ruote vengano sospese o sovraccaricate.
 
4. Rafforzare la guida orizzontale e il sistema anti-inclinazione:
 
Ruote di guida orizzontali per impieghi gravosi (ruote orizzontali): il numero e le dimensioni sono aumentati e vengono utilizzati materiali ad alta resistenza (acciaio per cuscinetti o acciaio legato) e cuscinetti per impieghi gravosi. Il design della forza di guida è maggiore per garantire una forte resistenza alla deflessione e alla corrosione della rotaia durante l'avviamento, la frenata o in caso di forze laterali sotto un carico di 16 tonnellate.
Design anti-deflessione: la rigidità complessiva della trave di estremità è elevata e il controllo sincrono dell'unità di azionamento (soprattutto quando si controlla la conversione di frequenza) è altamente preciso, combinato con una potente ruota orizzontale, per sopprimere congiuntamente il fenomeno di "torsione" durante il funzionamento della gru.
Tag: 

Carrozza di fine gru,  

gru a motore a motore,  

carrello di fine gru aerea

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Il carrello finale della gru a trazione a trazione unica in stile europeo si applica a 16 tonnellate di lunghezza 22,5 m
MOQ: Un set
Prezzo: USD3000~10000 one set
Imballaggio standard: Imballaggi di scatole di legno
Periodo di consegna: 20 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacità di approvvigionamento: 1000 insiemi un anno
Informazione dettagliata
Descrizione di prodotto
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
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Certificazione
ISO、CE
Numero di modello
UL
Modello:
UL250-30
Fonte di alimentazione:
3 Fase 380V 50hz,50/60Hz
Velocità di marcia:
20~40 m/min
Carico:
16t
Spano:
22.5M
condizione:
Nuovo
Nome del prodotto:
Carrello di estremità a trave singola di tipo europeo 16T 22.5M
Sistema di guida:
Motore asincrono a tre fasi standard + riduttore di superficie dentale indurito
Adattabilità:
Connessione a bullone ad alta resistenza con il raggio principale, configurazione espandibile
Punti salienti:
6.3t Carrozza terminale, 3 fasi Eot gru Concepimento del carrello terminale/
Dimensione della ruota:
250 mm
Quantità di ordine minimo:
Un set
Prezzo:
USD3000~10000 one set
Imballaggi particolari:
Imballaggi di scatole di legno
Tempi di consegna:
20 giorni lavorativi
Termini di pagamento:
MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacità di alimentazione:
1000 insiemi un anno
Evidenziare

22.5m di carrello di fine della gru aerea

,

Carrozza di fine della gru a trazione a trazione singola

,

Carrozzeria di punta di gru in stile europeo

Descrizione di prodotto

Il carrello di estremità per carroponte a trave singola di tipo europeo si applica a 16 tonnellate di luce 22,5 m

 

1. Capacità portante strutturale super resistente:
 
Struttura di tipo scatolare per impieghi gravosi: il corpo della trave di estremità è saldato in una solida struttura di tipo scatolare con piastre in acciaio ad alta resistenza più spesse (come S355JR o gradi superiori), e la disposizione interna delle nervature rinforzate di solito garantisce un'elevata resistenza alla flessione, alla torsione e alla compressione sotto un carico nominale di 16 tonnellate e condizioni di carico dinamico e carico eccentrico.
 
Distribuzione ottimizzata delle sollecitazioni: il design è stato sottoposto a un'analisi agli elementi finiti precisa e le parti chiave (come il collegamento con la trave principale, il sedile di montaggio dell'unità di azionamento e il sedile dell'asse della ruota) sono state appositamente rinforzate per evitare la concentrazione delle sollecitazioni.
 
Il carrello finale della gru a trazione a trazione unica in stile europeo si applica a 16 tonnellate di lunghezza 22,5 m 0
2. Unità di azionamento "tre in uno" ad alte prestazioni:
 
Maggiore potenza e coppia: la potenza del motore di azionamento è significativamente aumentata (possono essere utilizzati motori multistadio o progetti a maggiore efficienza) per soddisfare le esigenze di avviamento, arresto e accelerazione frequenti sotto carichi di 16 tonnellate. Le specifiche del riduttore sono notevolmente migliorate, utilizzando riduttori a ingranaggi elicoidali temprati o riduttori epicicloidali di dimensioni maggiori e con maggiore capacità di carico
 
Protezione a doppio freno (di solito standard): questo è un requisito di sicurezza fondamentale per il livello di 16 tonnellate! Oltre al freno a disco di lavoro principale integrato nel riduttore, di solito viene aggiunto un freno di sicurezza ausiliario (di solito a disco elettromagnetico o di tipo fail-safe) alla coda del motore o all'albero ad alta velocità. I doppi freni forniscono una protezione ridondante. Anche se uno si guasta, l'altro può fermarsi in sicurezza, soddisfacendo livelli di sicurezza più elevati (come SIL2).
Il carrello finale della gru a trazione a trazione unica in stile europeo si applica a 16 tonnellate di lunghezza 22,5 m 1
Design ad alta affidabilità: l'unità "tre in uno" ha una migliore tenuta e si adatta ad ambienti industriali difficili. Componenti chiave come cuscinetti e ingranaggi sono progettati e fabbricati per carichi pesanti e lunga durata.
 
3. Set di ruote per impieghi gravosi a più ruote (dispersione dell'enorme pressione delle ruote):
 
Aumento del numero di ruote: non più ruote singole o doppie! Per disperdere efficacemente l'enorme pressione delle ruote (carico verticale) sulla rotaia e impedire la deformazione o lo schiacciamento della rotaia, la trave di estremità europea da 16 tonnellate adotta generalmente un design a quattro ruote o anche a otto ruote (ovvero, ogni lato della trave di estremità ha 2 o 4 ruote).
 
Aggiornamento del materiale e del processo delle ruote: le ruote sono realizzate in acciaio forgiato in lega di grado superiore (come 34CrNiMo6, 42CrMo4) e sono temprate in profondità + temperate. La durezza superficiale è estremamente elevata (HRC 55-60) e ha un'eccellente resistenza all'usura, alla fatica e agli urti.
Il carrello finale della gru a trazione a trazione unica in stile europeo si applica a 16 tonnellate di lunghezza 22,5 m 2
Unità cuscinetto per impieghi gravosi: utilizzare cuscinetti a rulli conici o cuscinetti a rulli sferici di grandi dimensioni e con elevata capacità di carico (non più principalmente cuscinetti a sfere a gola profonda), con precisa regolazione del precarico, lubrificazione e tenuta a vita e resistere a enormi carichi radiali e assiali.
 
Struttura a trave di bilanciamento (a più ruote): nei progetti a quattro o otto ruote, viene spesso utilizzata una struttura a trave di bilanciamento per collegare le ruote. La trave di bilanciamento può regolare automaticamente la distribuzione del carico di ciascuna ruota per garantire che tutte le ruote possano entrare efficacemente in contatto con la rotaia anche se la rotaia è leggermente irregolare, evitando che le singole ruote vengano sospese o sovraccaricate.
 
4. Rafforzare la guida orizzontale e il sistema anti-inclinazione:
 
Ruote di guida orizzontali per impieghi gravosi (ruote orizzontali): il numero e le dimensioni sono aumentati e vengono utilizzati materiali ad alta resistenza (acciaio per cuscinetti o acciaio legato) e cuscinetti per impieghi gravosi. Il design della forza di guida è maggiore per garantire una forte resistenza alla deflessione e alla corrosione della rotaia durante l'avviamento, la frenata o in caso di forze laterali sotto un carico di 16 tonnellate.
Design anti-deflessione: la rigidità complessiva della trave di estremità è elevata e il controllo sincrono dell'unità di azionamento (soprattutto quando si controlla la conversione di frequenza) è altamente preciso, combinato con una potente ruota orizzontale, per sopprimere congiuntamente il fenomeno di "torsione" durante il funzionamento della gru.
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Carrozza di fine gru,

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