Carrello di estremità per carroponte a doppia trave di tipo europeo da 25 tonnellate, luce 22,5 m

Carrello di estremità per carroponte a doppia trave in stile europeo da 25 tonnellate, campata 22,5 m

Parametri tecnici:

1. Struttura compatta e design leggero:

Viene adottata la struttura ottimizzata della trave a cassone (solitamente piastre in acciaio saldate) per ridurre al minimo l'utilizzo di materiale e ottenere un peso complessivo ridotto garantendo al contempo resistenza e rigidità.

Il design leggero riduce il carico sulla struttura dell'impianto e riduce i costi di costruzione dell'infrastruttura.

2. Unità di azionamento tre in uno:

Caratteristiche principali: questa è la caratteristica più iconica della trave di estremità europea. Integra fortemente il motore, il freno e il riduttore in un'unica unità compatta.

Vantaggi:

Dimensioni ridotte e peso leggero: consente di risparmiare notevolmente lo spazio interno della trave di estremità e rende la struttura complessiva più compatta.

Facilità di installazione e manutenzione: come modulo integrale, l'installazione, la messa in servizio e la successiva manutenzione (come la sostituzione) sono molto convenienti e veloci.

Elevata efficienza di trasmissione e prestazioni affidabili: il design integrato riduce i collegamenti di trasmissione, migliora l'efficienza di trasmissione e riduce i punti di guasto. Vengono solitamente utilizzati riduttori a superficie dentata temprata, con una forte capacità di carico e lunga durata.

Senza allineamento: viene eliminato il problema di allineamento tra il motore e il riduttore, e il riduttore e l'asse della ruota nella modalità di azionamento tradizionale, e i requisiti di precisione di installazione sono relativamente ridotti.

3. Ruote e cuscinetti ad alta resistenza:

Ruote: forgiate in acciaio legato ad alta resistenza (come acciaio 45# o 42CrMo), il battistrada della ruota è temprato e ha elevata durezza e resistenza all'usura e può resistere alla pressione della ruota sotto un carico di 25 tonnellate. Il diametro della ruota è relativamente grande (solitamente superiore a 400 mm), il che può disperdere efficacemente la pressione della ruota, ridurre l'usura del binario e funzionare in modo più fluido.

Cuscinetti: utilizzare cuscinetti a rulli sferici di grandi dimensioni e ad alto carico. Questo tipo di cuscinetto può compensare automaticamente alcuni errori e deformazioni di installazione, ha una capacità di carico estremamente elevata e una lunga durata ed è particolarmente adatto per sopportare carichi pesanti e carichi d'urto.

4. Eccellente stabilità di funzionamento e guida:

Solitamente adotta una ruota a doppia flangia o una ruota a flangia singola + design della ruota di guida orizzontale.

Ruota a doppia flangia: guidata direttamente dal fianco, la struttura è semplice e affidabile.

Ruota di guida orizzontale: una ruota orizzontale è impostata all'esterno della ruota a flangia singola e viene effettuato un contatto rotante sul lato del binario per la guida, che può impedire efficacemente la corrosione del binario, ridurre l'usura del fianco, funzionare in modo più fluido e con meno rumore. Questo è particolarmente importante per carichi di 25 tonnellate.